TRIBUNE. Le gouvernail est-il solidement tenu en ces temps de tensions inflationnistes consécutives à l’augmentation du prix du litre de carburant super de 625 à 775 fcfa?
Une question alimentée par les valses- hésitations du gouvernement et l’inquiétante cacophonie observée à la suite de l’augmentation des prix du ciment et des bières locales.
Quand le ministre d’Etat, ministre du commerce et des approvisionnements, Claude Alphonse Nsilou, recevant une délégation du patronat le samedi 07 juillet dernier, autorise, selon nos bonnes sources, l’augmentation du prix du ciment et de la bière en disant que le pays n’a pas les moyens de subventionner ni de continuer à exonérer pour maintenir des prix bas, qu’il autorisait la libre fixation des prix dorénavant.
Une semaine après, suite aux remous redoutés par cette augmentation, le premier ministre, Anatole Collinet Makosso, marque son étonnement et ordonne que son ministre du commerce et des approvisionnements revienne sur sa décision.
En clair, un jour impair, Nsilou autorise « officieusement » l’augmentation des prix du ciment et de la bière.
Un jour pair, Makosso demande à Nsilou de faire surseoir l’application des tarifs annoncés par les industriels.
Comme on le constate, les industriels ont donc agi avec l’onction du gouvernement.
Selon nos informations, le cas Dangote, bénéficiaire d’une exonération du paiement des droits de péages sur la nationale 1 pour maintenir les prix bas, est assez illustratif du manque de respect des engagements du gouvernement congolais.
La facture annuelle de 400 millions de fcfa (seulement) représentant le paiement des péages que doit supporter le gouvernement auprès de La Congolaise des Routes (LCR) ne serait plus payée depuis un an! Conséquence, Dangote doit se conformer aux exigences de paiement des péages. Ce qui constitue un surcoût qu’il faut faire répercuter sur le prix de vente du sac de ciment hors usine.
Par A. Ndongo
Journaliste économique et financier, Brazzaville Congo