Kinshasa : vers un délestage routier des véhicules
PARLONS-EN. Comme l’image l’indique si bien, le gouvernorat de la ville de Kinshasa vient de faire une proposition de loi pour réglementer les embouteillages montre dans la ville de Kinshasa, en édictant la circulation alternative selon la numérotation paire ou impaire des voitures et véhicules. Ainsi donc, les plaques IMPAIRES circuleront le lundi, mercredi et vendredi tandis que les les véhicules immatriculés avec des chiffres PAIRS seront autorisés de circuler mardi, jeudi et samedi. Comme on nous l’a habitué pour l’eau et l’électricité, l’autorité provinciale de Kinshasa est en voie d’instaurer et étendre le délestage dans le secteur du transport. Cette mesure comporte plusieurs inconvénients : 1. Les familles fortunées qui possèdent deux ou trois véhicules n’auront qu’à jouer avec le changement de leurs autos dont l’immatriculation s’adapte à la norme et ils pourront contourner la rigueur de ladite loi. 2. Connus pour leurs habitudes incrustées dans la fraude et le viol des lois établies, beaucoup de kinois s’emploieront à acheter une autre plaque de réserve de manière à posséder une plaque paire et une autre impaire. Il leur suffira simplement de pouvoir changer chaque matin celle adaptée au jour. 3. Il faut également relever la pénalisation professionnelle pour des agents de l’état et des employés dans divers secteurs du pays qui ne pourront plus se rendre chaque jour au travail, leur plaque d’immatriculation les contraignant d’aller trois jours sur les six ouvrables de la semaine. Dans une ville comme Kinshasa peuplée de plus de 14 millions d’habitants et quasi privée à 70% de moyens de transports commun adéquats, avouons que cette mesure entérine donc la fermeture de nombreux bureaux dans la capitale avec en conséquence un chaos administras sur pareille. Que conclure ? Cette proposition de loi a plus d’inconvénients que d’avantages. Je crains même que ça vienne compliquer la situation actuelle déjà ingérable. Mais pourquoi ingérable ???? Parce que l’autorité refuse mordicus à attaquer le problème des embouteillages à ses racines. Le noeud du véritable problème des embouteillages revient à – la défection quasi généralisée des artères principaux de circulation ; – au manque criant des routes secondaires ( qui ont jadis existé) pour pouvoir désengorger les artères principaux; – à la disproportion entre l’augmentation des nombres de véhicules dans la capitale kinoise et la réduction drastique des voies de communication ; – au mauvais lotissement de nouveaux quartiers qui ne tiennent point compte de traçage de nouvelles routes; – au déficit et à la corruption des policiers routiers, aggravés par le manque de feux de circulation qui pouvaient réguler d’eux-mêmes le flux des autos en circulation ; – le nombre exponentiel des WEWA sur la chaussée principale réservée aux véhicules et le manque d’anticipation de la part de l’autorité publique pour tracer des pistes réservées exclusivement aux deux pneus; – la vétusté de moyens et voies de communication et la non modernisation de moyens de communication à l’instar de TRAM; de MÉTRO et de TRAINS URBAINS pour gérer la mobilité des millions des kinois et – enfin à l’incapacité et au déficit de vision du Ministre actuel des transports, plus zélé dans le recrutement des jeunes de l’armée (compétence réservée au ministre de défense) que dans les réformes de son secteur et dans la recherche des solutions aux volumineux et urgents dossiers de son ministère. Par Germain Nzinga