De nombreux journalistes étrangers visitent à nouveau le Port de Tanger Med II
Une imposante visite de journalistes des télévisions, des radios, des agences de presse et des organes de presse, tant écrite qu’électronique, régionaux, nationaux et internationaux, venus d’Afrique, d’Asie, des Amériques et d’Europe, ont, une nouvelle fois, tenu à visiter le Port de Tanger Med II, ce nouveau géant du commerce international inauguré, le 28 juin 2019, par le Prince Héritier marocain Moulay El Hassan. Cet impressionnant intérêt médiatique résulte du seul fait que le Maroc vient de réaliser un bon fantastique en entrant dans le cercle restreint des ports les plus importants du trafic maritime en Atlantique et en Méditerranée, plaçant désormais le Port de Tanger Med aux carrefours des grandes routes Est-Ouest. Les nombreux journalistes africains déjà présents à Tanger, venus de multiple pays d’Afrique, ont eu droit, le 05 juillet 2019, à la présentation d’un film de présentation de ce gigantesque port avant d’être invités à une visite guidée du port de Tanger Med II où ils ont pu constater de visu qu’un géant est né avec le lancement du Port de Tanger Med II et qu’une nouvelle ère s’ouvre pour le secteur portuaire marocain. Nul doute, que les journalistes à nouveau présents sur le site ont pu relever qu’avec Tanger Med, le Maroc compte bien jouer dans la cour des grands pays portuaires, notamment avec son terminal de transbordement pouvant accueillir les plus grands porte-conteneurs. Ce méga port, opérationnel depuis 2007, dessert 186 ports dans 77 pays et contribue, avec le lancement de Tanger Med II, à l’essor de Tanger, devenue le deuxième pôle économique du pays après Casablanca du fait que l’Afrique est son premier marché avec une part de 38%, suivi par l’Europe (27%), l’Asie (26%) et l’Amérique (9%). Il est acquis qu’avec cette nouvelle infrastructure portuaire stratégique, le Maroc régnera en maître sur le transport maritime en Méditerranée et s’arrogera une grande part de marché sur l’Atlantique, faisant son entrée, tambour battant, dans le cercle très restreint des ports les plus importants du trafic maritime en Atlantique et en Méditerranée. A rappeler que ce nouveau géant des mers, le Port de Tanger Med II, ce complexe portuaire futuriste et novateur, est le plus grand port d’Afrique en volume pour les conteneurs et figure dans le top 20 des terminaux mondiaux et son 2ème terminal intègre les dernières technologies d’automatisation de mouvement de conteneurs. Cette nouvelle étoile qu’est le port marocain de Tanger Med II détrône enfin Algésiras (Espagne) qui détenait à ce jour le titre de plus grand port de la région. Le Maroc peut être fier de sa dynamique de développement économique et sociale, attractif à même d’assurer totalement son rôle d’acteur incontournable dans l’économie mondiale. Les ports ne sont-ils pas devenus par la force des choses des infrastructures vitales pour les pays de l’Afrique et ne doivent-ils pas répondre à des impératifs de développement et de connectivité afin qu’ils deviennent des modèles de coopération Sud-Sud pour une meilleure connectivité portuaire en Afrique ? La réponse ne peut être que oui ! Le Maroc vient de réussir, en conséquence, ce pari fou en devenant aujourd’hui une grande Nation maritime avec son entrée dans le top 20 mondial. Farid Mnebhi.
Le Prince Héritier du Maroc Moulay El Hassan, représentant le Roi du Maroc, inaugure le port de Tanger Med II.
Le Prince Héritier Moulay El Hassan, représentant le Roi Mohammed VI, a inauguré, le 28 juin 2019, la 3ème étape du méga projet qu’est Tanger Med, après celles de Tanger Med I et du port de passagers et de rouliers, à savoir le port de Tanger Med II dont les travaux avaient été lancés en 2010. Cette nouvelle plateforme, d’une capacité nominale totale de près de 06 millions d’EVP, porte la capacité totale des terminaux à conteneurs du complexe Tanger Med à 09 millions d’EVP, rendant le port de Tanger Med l’un des plus importants hubs de transbordement en Afrique et en Méditerranée. A noter, qu’en intégrant les dernières technologies de mouvements des conteneurs, ce nouveau port est le plus innovant du continent africain. De plus, deux postes pétroliers, aptes à recevoir des navires de 250 m, sont adossés à la digue principale du port Tanger Med II tout en utilisant les mêmes infrastructures de connexion (autoroute, chemin de fer, électricité, eau) que celles réalisées lors de la construction de Tanger Med I. Le port Tanger Med II, qui a nécessité un investissement public en infrastructures de l’ordre de 1,4 milliards d’Euros, constitue donc une plateforme portuaire logistique et industrielle intégrée, connectée à un réseau de transport multimodal (liaisons ferroviaires, autoroutes et voie express) lui permettant de relier directement le port aux principales villes marocaines. Ce nouveau port permettra très certainement de répondre aux besoins croissants des opérateurs maritimes en plateformes de transbordement. Nul doute, qu’avec ce nouveau port, Tanger Med devient un hub de distribution logistique où différentes opérations seront réalisées, à savoir la logistique à valeur ajoutée, le groupage, l’étiquetage, l’emballage, permettant ainsi à des multinationales et à de grands logisticiens (3PL) d’optimiser leurs opérations logistiques et d’adresser des marchés mondiaux. Par ailleurs, il y a lieu de noter que l’ouverture de ces nouveaux terminaux au port de Tanger Med lui permet de surpasser les plus grands ports méditerranéens, notamment Algésiras et Valence, en termes de capacité de conteneurs et de stimuler l’investissement et la production dans le pays et de se positionner comme le premier à l’échelle africaine, devant ceux de Port Saïd, en Egypte, et de Durban, en Afrique du Sud. Cette ouverture permet, également, à Tanger Med de se hisser au rang des vingt premiers ports à conteneurs à l’échelle internationale, renforçant davantage sa position comme plateforme privilégiée pour les exportations marocaines et comme hub de référence pour les flux logistiques mondiaux et le Global Trader. Mais le modèle ne se résume pas au seul port car la venue d’investisseurs suppose et exige aussi un environnement propice : une connectivité aux autres régions et villes, un bassin de compétences et de main- d’œuvre, une administration et des services publics performants sans oublier aussi un cadre de vie pour les femmes et les hommes qui sont censés faire tourner tout cela. Du coup, la réussite du modèle Tanger Med passait obligatoirement par une remise à plat de toute la région à commencer par la ville de Tanger elle-même et ce n’est donc pas un hasard si la capitale du détroit a connu depuis une quinzaine d’années une formidable métamorphose. En conclusion, avec le lancement du Port Tanger Med II, le Royaume du Maroc vient de réussir à mettre en service le plus grand port à conteneurs du continent africain et le Port de Tanger Med renforcera son rôle d’appel des entreprises de transport de conteneurs, en particulier d’Asie, d’Afrique, des Amériques et d’Europe. Nul doute que le Maroc deviendra l’un des plus importants lieux de transbordement au Monde avec l’ajout des terminaux APM au Port de Tanger Med II. En outre, à la faveur de ce nouveau Port, ce géant du détroit, le Maroc est connecté chaque semaine à plus de 174 ports dans 74 pays au monde auquel il est relié par des lignes régulières et reste le premier port africain à rivaliser dans le Top 50 du World Top Containers Port. Ainsi, le port Tanger Med, plus grand port africain, est devenu aujourd’hui un réacteur de l’économie marocaine et offre l’occasion à la ville de Tanger de se développer et de lui assurer un rayonnement international. Un événement couvert par des journalistes marocains, d’Afrique, d’Asie, des Amériques et d’Europe. Farid Mnebhi.
