Quid de l’adoption par le Parlement du projet « Pont route-rail Kin-Brazza » ?
OPINION. Après avoir ratifié l’adhésion de la Rdc dans la zone de libre échange africaine alors que nous n’exportons rien, signé des accords avec la Turquie pour la création de la place financière de Kinshasa alors que notre système financier est en totale déliquescence, l’Assemblée Nationale et le Sénat viennent de ratifier le projet de construction d’un pont route-rail Kinshasa-Brazzaville dont une des particularités sera d’intéresser nos agents économiques au Port de Pointe-Noire qui deviendra plus accessible par route que Banana. Moralité : pratiquant la navigation à vue faute de disposer d’une vision globale de notre processus de développement national, notre Etat devient lui-même le principal inhibiteur de notre émergence développementale. En effet, en autorisant la construction du pont route-rail Kin-Brazza, en plus d’étouffer dans l’oeuf le projet du port de Banana, notre Etat œuvre ainsi en faveur du tracé traditionnel de la route du Népad qui, en reliant Kinshasa à Kasumbalesa via Ilebo, laissera enclavées nos principales zones de production agricole que sont le Kivu, l’Ituri et l’Equateur par rapport à notre port en eau profonde de Banana. Par contre, comme le préconise la vision de gouvernance du Consensus Nationaliste, notre intérêt national veut plutôt que le pont route-rail Kin-Brazza ne soit pas construit pour ne pas défavoriser Banana au profit de Pointe-Noire et que la construction des segments d’autoroutes reliant respectivement Zongo sur l’Ubangi à Kasumbalesa via Ilebo et Ilebo à Banana via Kinshasa serait la bonne option dès lors qu’elle faciliterait l’accessibilité du port de Banana à nos agents économiques du Kivu, Katanga et de l’Ituri au détriment des ports Mombassa au Kenya et de Dar-es-Salam en Tanzanie qui seront les deux concurrents de Banana dans la sous-région. Bonne réflexion. A suivre !!! Par Faustin Bosenge